星空体育官方5月17日，北京国展新馆E2馆，长城魂灵摩托展台人气爆棚，环球首款程度对置8缸+8DCT摩托车成为全场核心——22天前长城汽车正在E3展馆创建的泼天流量再次正在E2展馆上演——统一馆的杜卡迪、宝马以及百年英伦品牌的凯旅都黯然失色。

　　正在发表会现场，长城汽车董事长、长城魂灵摩托创始人魏筑军蜜意而胀动地阐扬了做魂灵摩托的初志，他说：中国缺乏高端重机摩托，没有己方的高端摩托车品牌，都是选拔宝马本田哈雷，正在向这些优越摩托车品牌致敬的同时，咱们连续正在思，中国应当具有己方的高端摩托车品牌。

　　长城魂灵摩托，出道即巅峰。魏筑军“把中国人的傲慢感做出来”和“造一台写入史书史乘的摩托车”的梦思成为了肉眼可见的实际。

　　讲到造摩托车，魏筑军说是由于情怀；至于摩托车定名为魂灵，魏筑军说源自“四轮承载肉体两轮承载魂灵”这句话；当被问及为什么第一台摩托就选拔程度对置8缸+8DCT的重机，魏筑军说“要干就干一个和别人不相同的”。

　　魏筑军苛正而严谨地说， 要造一个写入史书史乘的摩托车 ；但他又玩笑地笑着说： 60岁了造摩托车，用俺们保定话说，多少有点不着调。

　　造汽车的魏筑军是老魏，是长城汽车董事长、首席试车手和本领大拿，但造摩托车的魏筑军是军哥，是喜爱正在易水湖畔的龙西公道跑山而且与对向摩友鸣笛问好的热血摩友。

　　造摩托车是魏筑军的梦思与信仰。奥地利作者斯蒂芬·茨威格说：一桩事迹或者一项出多事迹要思得回获胜，一片面临这一事迹自己的信仰往往是占第一位的条件。

　　1984年，魏筑军具有了己方第一台摩托车，甜蜜250；那是一台启动杆向后蹬是启动，向前蹬是挂挡的二冲程摩托车。

　　正在谁人全民奔幼康对另日充满期望的闪闪发光的年代，那台摩托是对魏筑军热爱并痴迷呆板的心灵导师，20岁生气振作的年纪，感想着风和自正在以及速率的同时，他心里悄悄埋下了梦思的种子。

　　速率能够超越时期，这是爱因斯坦的表面。魏筑军则说，“速率能够让人年青”。可能摩托车的速率无法到达超越时期的“程度”，但骑摩托车给魏筑军带来无须置疑的魂灵享用，乃至潜移默化地塑造了他的价格观。

　　他以为，骑摩托有一种骑士心灵：离间超越、生机、年青与生气。这已然是超乎物质层面的魂灵感知。

　　毕竟上，骑士正在中国守旧文明中无穷切近“侠客”。金庸老先生曾言：侠之大者为国为民。侠客标志着诚信、正理、勇气、忠实与荣幸。不管是造摩托车“把中国人的傲慢做出来”，仍然“ 做企业要为社会创建价格 ”，都深切地折射出魏筑军心里那种侠客心灵的“强人主义”。

　　摩托车的魔力不光让20岁的青年对呆板魅力出现了稠密的笑趣与情愫，并且也给与了他厚重而遍及的“骑士心灵”。

　　我思，要是没有摩托车的启发，魏筑军是否还会有驾驶拉达汽车从史庄村断然奔向工农道扛下欠债200万元的长城功业公司的勇气，中国汽车工业史上是否还会有一位董事长试车手和一个最懂汽车本领的民营企业家。

　　骑摩托车和开汽车十足分歧，身体和洽性要好，左手聚散右手油门与前刹，左脚挂挡，右脚后刹都要协同，双手一刻都不行脱离车把，贯注力要高度蚁合，并且对火线道道的预判性也要更强，唯有如许才力保留行车的安详。

　　骑摩托车享用风和自正在看起来是俊逸超逸，实践上价格是“必定意旨上的不畅疾”。但是，恰好是这种“悲伤”磨砺了魏筑军的脾性，让20岁的他深切领会到辩证思想的意旨。

　　34年前，长城工业公司的巨额耗费，正在旁人看来是“妖妖怪怪”，但正在魏筑军看来却蕴藏着庞大时机。

　　正在长城魂灵摩托发表前的一次闭门聚会上，当有媒体问魏筑军造摩托车是不是理性或者计谋时，他坦诚地说，是有条目标热爱，光有钱没有热爱不可，光有热爱没有条目也不可。

　　这是一个绝妙的回复。魏筑军所谓的条目是“有幸做了汽车”，并且正在汽车本领上告竣了革新与冲破，譬喻长城汽车造出了中国首款的3.0T V6大排量涡轮增压煽动机与9AT变速箱、9DCT变速箱等等，正在诸多本领积淀之下，造大排量摩托车煽动机成为也许。

　　摩托车的梦思直至40年后才吐花结果，是由于魏筑军感触，起步就造一台泯然多矣的4缸或者6缸煽动机毫偶然旨——那是对情怀的辜负与亵渎——天下首款程度对置8缸煽动机的摩托车才不负情怀。

　　8缸摩托车是长城汽车本领的集大成者，同时也是魏筑军对己方芳华梦思与谁人熠熠生辉的时间的一次致敬。是的，魏筑军没有辜负己方，也没辜负这个夸姣的时间。

　　记得正在2023年长城汽车马拉松的时期，讲到摩托车，魏筑军问我有没有摩托车，我说有，他说，挺好。我说，骑摩托车确切感应很自正在。他笑着说，阴全国雨即使不行骑，推出来擦一擦也兴奋。

　　阿尔弗雷德·阿德勒说，一片面正在五岁之前的糊口履历，仍然让他对这个天下和己方应当守候写什么有了基础的谜底。一个细节也不妨评释魏筑军对摩托情怀的一往情深。

　　前几天，汇集曝出魂灵摩托车正在一个村庄内的照片，良多人还疑义为什么会正在村子里，而本相是，史庄村便是魏筑军也曾糊口的村庄，也是他梦思起航与情怀出世的地方。

　　上个世纪90年代末中国摩托车不光正在国内市集崭露头角，并且曾以低廉的代价正在东南市集“叱咤风云”，逼得售价相对腾贵的日本摩托车销量节节下滑。但好景不长，中国摩托车固然低价，但低质也是不争的毕竟，厥后中国摩托车衰弱，东南亚地域对中国筑设留下了极其欠好的印象。

　　20多年过去了，此刻中国品牌摩托车品格有了庞大的前进，但这也仅限于“通道车”超越，而正在以打趣属性为主的“中大排量摩托”车界限已经格表孱弱。限造中国大排量摩托车发扬的最根底源由正在于煽动机。

　　目前，国产的500cc排量级摩托车煽动机，品格与不乱性做的相对不错的是无极代号为KE500的煽动机，这台煽动机不光无极正在用，并且还为凯越等其他国产物牌供给；但这台煽动机却是近乎一比一仿造本田的代号为PC44E、实践排量为471cc的煽动机。当然，国产物牌中也有少少中排量，乃至是公升级煽动机的车型，但品格与口碑并不笑观。

　　咱们说这些故事与摩托车市集近况的目标便是思注脚一个题目，造摩托车不难，但造高品格的摩托车很难，造幼排量煽动机不难，造大排量摩托车格表难。

　　面临长城魂灵的8缸煽动机与8DCT变速箱，不少人的第一反映会问“这台车哪里是长城汽车做的”。魏筑军很显现中国摩托车市集发扬的近况，所以，他正在闭门聚会上说，“这个车你应当问哪一个东西不是咱们的己方做的”。

　　对付8缸程度对置煽动机，魏筑军也是感喟良多：摩托车是咱们能力的阐明，8缸程度对置摩托车煽动机比汽车煽动机难多了。确切，摩托车煽动机须要更紧凑的体积、更轻量化的资料以及更好的耐久性——对摩托车煽动机而言，高转速工况下运转是很常见的状况。

　　长城汽车之因此选拔难度更大的程度对置8缸，紧张源由，不光要让职能更强，更要让摩托车的全部中央低，进而让驾驶者有更好的操控感。“程度对置煽动机是另日魂灵摩托的DNA”，魏筑军说。

　　难度高往往就就意味着进入庞大。据长城魂灵CEO赵胜广先容，煽动机与变速箱研发资金进入是4亿元，其他方面的研发与开辟本钱约2个多亿，全部进入6多亿。

　　长城魂灵搭载的是8DCT变速箱，魏筑军不止一次地提到“换挡丝滑”。摩托圈的资深摩友都领略，被誉为摩托车终劳斯莱斯的6缸+7DCT本田金翼的换挡逻辑和质感原来并那么优越，更加正在市区骑行换挡一再的情景下，车辆起落档逻辑并不懂得，正在骑行中会有闯动感。

　　魂灵摩托动力编造担任人欧洲摩托车专家吴畏（音译），也曾正在杜卡迪、宝马摩托任职，另一位担任人则来自本田，他们都向笔者表达了魂灵摩托正在换挡质感上比本田金翼更好的见解，“咱们领略金翼的题目正在哪里”，金翼7DCT是单换挡机构，魂灵摩托8DCT则采用了双换挡机构。

　　魂灵摩托采用双叉臂前吊挂，这是一套冲破本田专利本领的组织，是由长城汽车旗下的精工底盘担任开辟与出产，车架采用强度更高强量化更好的一体压铸工艺。

　　行动华丽摩托车，智能化也辱骂常紧张的。魂灵摩托的“智能座舱”来自于诺博科技，车机屏幕12.3英寸，车机编造采用8155芯片，十足是车规级。能够容易分析为，把汽车上的“智能座舱”搬到了摩托车上。

　　是的，车机还能够告竣语音驾驭。其余，搭载声响编造是长城汽车自研的“恋爱之音”，最大功率360W，相当粗壮的数据。据悉，这套声响编造为了成家摩托车应用场景，实行了从新的开辟与调校，花费高达几百万元。

　　表观方面魂灵摩托的打算理念源自“中国醒狮”，以“雄狮”为打算的灵感。大灯是点睛之笔，带灵动车语功效，大灯点亮后，前后灯光遥相照应实行联动；翻开大灯之后，大灯动态盘绕点亮，典礼感很强，格表像缓慢睁开眼睛的狮子。这套灯光编造是来自于长城汽车旗下的曼德光电。

　　从上述不难看出，魂灵摩托车获得了长城汽车旗下其他公司的主动增援与配合，并且汽车团队参预了摩托车项目标“后期”。魏筑军称，魂灵摩托从项目立项到产物落地，并没有走大的弯道，摩托车项目基础是一个月报告一次，效果是斗劲高的。

　　“魂灵摩托有时也许还处分不了获利的题目”，魏筑军坦言，但它带来的话题性与体贴度，对全部长城汽车来说有着弗成取代的效率。

　　纵然红利预期是实际个题目，但研究到魂灵摩托实际意旨，魏筑军已经傲慢地说“我感触挺值的”，譬喻长城汽车营销找明星代言，太日常，没有不同化性，更讲不上魅力，但魂灵摩托便是一位有“魅力”的代言人超越。

　　魂灵摩托IP式的脚色裁夺了它自上而下“高规格”待遇。5月1日星空体育官网，长城汽车正在19个都会的33家直营店长城智选正式开业，其目标是深化周全ToC的计谋、提拔长城汽车高端产物的用户体验以及深化长城汽车的品牌势能；坦克700 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、魏牌高山以及蓝山等高端车型是直营渠道的主销车型。

　　另日星空体育官网，灵魔摩托也会正在长城智选自营渠道实行贩卖，一方面，两轮摩托与四轮汽车不妨互相赋能以及共享潜正在高质地用户，另一方面，自营形式利于贩卖管控进而保障代价联合。

　　顶级两轮重机与高端四轮的“同堂贩卖”，还不妨深化消费者对长城汽车本领研发能力的认知。目前，正在环球主流车企中，不妨造汽车同时也不妨造大排量摩托车的唯有宝马与本田；此刻魂灵摩托的参加，长城汽车成为环球的“第三”。

　　长城魂灵并非容易的一个摩托车品牌，而是一个“品类品牌”，即长城魂灵代表着“巡航摩托车”的品类——就像坦克代表着“硬派越野”、长城炮代表着“皮卡”。不光这样，长城魂灵也是长城汽车初度“跨界”打造的品类品牌，有着格表紧张实际意旨，乃至也为长城汽车另日的再次“跨界”奠定了基本。

　　宝马董事长齐普策也曾问魏筑军长城汽车是否要造摩托车，魏筑军予以了断定的回复；而就正在上个月的北京车展上，齐普策正在长城汽车展台就看到了环球首款程度对置8缸煽动机。从齐普策看到8缸煽动机的那一刻，长城汽车敢说敢做且推行力超强的本领已无需多言。

　　一位长城汽车的投资人也呈现，魂灵摩托车再一次提拔长城汽车的品牌情景与品牌调性，意旨格表巨大。

　　写正在后面：摩托车是魏筑军的“作品”，而并非功业。德国玄学家叔本华说：功业受时间影响与限定，但伟大的作品能够不朽。星空体育官网超越中国人造出8缸摩托车 突出本田与宝马 长城汽车严害了